Редуктор передач серии S, установленный на ногах, спиральный редуктор передач червя с двойным твердым валом

Описание:

наши высокоэффективные спиральные червяковые редукторы с простой, но эффективной конструкцией.подчеркивая его экономическую эффективность.

Возможность индивидуального регулирования крутящего момента и скорости облегчает экономию места в установках наших спирально-червячих редукторов.и пятикратных сокращенийВыбирайте из моторизованных, готовых к двигателю или редукторов с клавиатурным валом ввода для дополнительной универсальности.

Попробуйте удобство и эффективность наших гибридно-червяных механизмов, предназначенных для различных промышленных применений.

Особенность
1Компактная конструкция, модульная конструкция
2Высокая эффективность механизмов более 90%
3Долгий срок службы
4. Многоступенчатые (2- или 3-ступенчатые) передачи для низкой выходной скорости
5. полые выходной вал с ключевым соединением, сжатия диска, спинного полого вала, или крутящего момента рукой
6. может быть объединен с другими типами коробки передач (например, R серии, UDL серии)

Основные отрасли применения

1Продовольственная легкая промышленность, электрические машины, машиностроительные машины, металлургические машины;

2.цементные машины, машины для охраны окружающей среды, электронные приборы, машины для дорожного строительства;

3.Машины для сохранения воды, химические машины, машины для горной промышленности, транспортные машины;

4- строительные материалы, машины, резиновые машины, нефтегазовые машины и другие отрасли промышленности.

Почему вы выбрали нас:

Стандарты контроля качества

1. Корпус / Корпус коробки
(1) Секция крышки и корпуса должны быть гладкими и гладкими, чтобы обеспечить плотное сборку.05 мм не должна быть больше 1 / 3 от сечения.
(2) Верхняя крышка и корпус не должны трещить, а проверка керосина не должна содержать утечки.

2. цилиндрические механизмы
(1) Речь идет не о дефектах в виде откосов, трещин, переломов и т.д.
(2) задействование ремесла, чтобы высота зуба и ширина зуба не превышали 20%.
3) после сборки снаряжение должно быть правильно включено, а его контактная область должна соответствовать требованиям таблицы 1.
(4) Боковой просвет при задействовании снаряжения должен соответствовать требованиям таблицы 2.
(5) Верхний разрыв зацепки передач составляет 0,2 ~ 0,3 м (m - нормальный модуль).
(6) Проверьте боковое и верхнее расстояние редуктора методом свинцового давления, и если это не соответствует статьям 4 и 5, расстояние до центра может быть исправлено в таблицах 2 и 5.
(7) Предельное отклонение центрального расстояния обеих передач должно соответствовать положениям таблицы 3.
(8)Паралелизм центральной линии редуктора на ширине зуба не превышает указанного в таблице 4
(9)Радиальный удар ремня передачи не должен быть выше, чем указанный в таблице 5.
(10) Максимально допустимое значение износа толщины зуба в окружности сечения передачи должно соответствовать таблице 6.

3. Бевельное колесо передач
(1) Рычаг должен быть гладким, без выпуклов, шрамов, трещин и т.д.
(2) Предельное отклонение угла зажима вала передач указано в таблице 7.
(3) Сдвиг средней линии передачи не должен быть больше, чем указано в таблице 8, а метод проверки сдвига показан на фиг. 4.
(4) Боковой разрыв при задействовании передачи должен соответствовать положениям таблицы 9.
(5) Верхний разрыв задействования передач составляет 0,2 ~ 0,3 м. ((М - это номер модуля большого размера)
(6) Перемещение конуса передач не должно быть больше, чем указано в таблице 10.